Sanksi Aturan Tekanan Ban di MotoGP Musim Ini Jauh Lebih Berat

Setelah diberlakukan musim lalu, MotoGP telah mengonfirmasi bahwa pelanggaran aturan tekanan ban musim ini akan mendapatkan sanksi penalti pascabalapan yang jauh lebih berat, namun bukan diskualifikasi.

"Pengurus FIM MotoGP juga telah mengumumkan hukuman baru yang ditetapkan (tekanan ban) untuk tahun 2024. Untuk pelanggaran di Sprint, hukumannya adalah delapan detik penalti, dan untuk balapan Grand Prix 16 detik," bunyi pernyataan resmi FIM yang dikutip dari Crash.net.

Selama pengenalan sistem pemantauan tekanan ban real-time pada musim lalu, peringatan diberikan untuk pelanggaran tekanan pertama yang diikuti dengan peningkatan penalti waktu pasca balapan sebesar 3 detik, 6 detik, dan 9 detik.

Hukuman ini mengonfirmasi pernyataan Direktur Teknologi MotoGP, Corrado Cechhinelli dalam wawancara eksklusif beberapa waktu lalu, di mana MotoGP lebih memilih untuk memberikan hukuman waktu yang lebih besar ketimbang diskualifikasi.

Michelin resmi mengurangi tekanan minimum ban depan wajib dari 1,88 menjadi 1,80 bar untuk musim MotoGP 2024.

Seperti yang disampaikan Cecchinelli, langkah ini dilakukan sebagai respons terhadap kekhawatiran pengendara atas penguncian ban depan dan masalah cengkeraman lainnya karena meningkatnya suhu dan tekanan saat di belakang sepeda motor lain saat balapan berlangsung.

“Jika Anda melampaui 2,1 bar, Anda tidak memiliki cengkeraman, performa rem nol, dan itu sangat berbahaya,” ujar Dani Pedrosa, pembalap penguji KTM dan wild card menjelaskan tentang tekanan ban musim lalu.

Meskipun tekanan ban akan tetap meningkat dalam keadaan seperti itu, dengan memulai dari nilai yang lebih rendah, tekanan puncak yang dicapai juga akan lebih rendah, sehingga dapat mengurangi masalah.

Namun, signifikansi perubahan tersebut masih harus dilihat, dengan beberapa pengendara mengharapkan tekanan minimum 1,7 atau bahkan 1,6 bar.

Untuk mengimbangi tekanan yang lebih rendah, para pembalap kini diharapkan memenuhi minimal 60% putaran balapan grand prix, dibandingkan 50% pada musim lalu. Sedangkan 30% masih diperlukan untuk Sprint.

Meskipun peringatan sebelumnya untuk pelanggaran tekanan tahap pertama akan hilang pada tahun 2024, belum ada konfirmasi mengenai revisi penalti waktu hingga pengumuman menit terakhir pada hari Kamis waktu setempat.

Oleh karena itu, tampaknya hukuman pelanggaran teknis biasa berupa diskualifikasi tetap diterapkan. 

Hal ini tidak akan terjadi saat ini, namun besarnya penalti waktu masih dapat berdampak dramatis pada hasil, terutama jika terjadi penurunan suhu yang tidak terduga di grid atau selama balapan.

Fabio di Giannantonio membayar harga tertinggi karena gagal memenuhi tekanan minimum musim lalu, kehilangan podium di final Valencia. Aleix Espargaro, Luca Marini dan Franco Morbidelli juga menerima penalti pasca balapan karena pelanggaran kedua.

Tekanan ban belakang minimum (kering), yang tidak menjadi perhatian pengendara, tetap pada 1,68 bar musim ini.