Ini Penyebab Honda Merosot di MotoGP dalam 3 Tahun Terakhir
Honda bisa dibilang sebagai tim pabrikan paling sukses dalam sejarah MotoGP, dengan raihan 21 gelar juara dunia. Namun, dalam tiga tahun terakhir, Honda seakan kehilangan taringnya.
Terakhir kali mereka berhasil menggondol juara dunia pada 2019, ketika Marc Marquez merajai kelas utama di musim itu. Tapi setelah itu, prestasi Honda menurun drastis setelah untuk pertama kalinya dalam sejarah tak mencetak satu pun poin di MotoGP Jerman 2022.
Menanggapi kemerosotan Honda di kelas utama Grand Prix, pengamat MotoGP, Keith Huewen, meyakini ketergantungan Honda pada Marquez pada tahun-tahun sebelumnya telah menempatkan mereka pada posisi yang sulit.
Baginya bukan kebetulan jika puncak kejayaan Honda mulai luntur sejak Marquez mengalami patah bahu kanan pada pembuka musim 2020 di Jerez.
Sejak saat itu, Honda hanya meraih tiga kemenangan selama tiga tahun terakhir, di mana semuanya datang dari Marquez. Capaian itu bisa dibilang memprihatinkan, karena meski cedera, pembalap Spanyol itu masih jadi tumpuhan.
Memasuki musim 2023 ini, saat kebugaran Marquez mulai membaik, lagi-lagi Honda seakan tak punya senjata lain untuk memenangkan balapan.
“Itulah mengapa mereka berada di tempat mereka sekarang,” kata Keith Huewen di podcast MotoGP Crash.net.
"Ya, Crutchlow memiliki andil dalam membantu LCR, maksud saya dia adalah pembalap pengembangan yang hebat seperti yang kita ketahui sekarang. Namun faktanya bukan masukan Crutchlow untuk pengembangan motor mereka, melainkan mengikuti cara Marc Marquez.”
Di matanya, Marquez memiliki cara yang berbeda dengan pembalap lain dalam berkendara. Seluruh dunia mengubah gaya Marc Marquez dan cara dia melakukan sesuatu dengan sepeda motor.
Kendali Elektronik Tak Bekerja
"Ketika Honda kehilangan elektronik misalnya; saat mereka beralih ke sistem Magneti Marelli yang mereka gunakan, saya selalu ingat kata-kata Colin Edwards kepada saya, bahwa sesuatu seperti elektronik sekarang di MotoGP mundur sekitar tujuh tahun. Sistem Marelli tidak bekerja di mana saja bersama Yamaha yang dia kendarai saat itu, dan itu sama dengan Honda.”
Menurutnya, Itu jauh dari kendali atas sistem yang dibutuhkan untuk membuatnya bekerja dengan baik. Lebih lanjut, ia mengatakan bahwa Honda merupakan motor yang sangat tajam, sangat cepat, memiliki jenis motor bertenaga besar, sehingga pembalapnya harus memiliki kendali lebih besar.
"Bila Anda seorang Casey Stoner atau Marc Marquez, maka Anda dapat mengendarainya karena mereka menyukai (sistem) itu (pengembangan disesuaikan). Tapi kontrol elektronik menjadi salah satu alasan Casey Stoner tidak menyukai balap Grand Prix lagi.”
“Ini adalah situasi di mana Honda kehilangan sebagian keunggulan mereka, selain karena Marc Marquez tidak dalam kondisi optimal, kendali elektronik mengubahnya beberapa tahun lalu.”
Selain dua alasan di atas, kemauan Honda, atau keenganannya untuk merekrut talenta yang lebih muda telah membuat mereka ketinggalan.
Anehnya, Takaaki Nakagami yang belum menunjukkan potensinya di MotoGP, LCR Honda tetap berkomitmen untuk pembalap Jepang itu dari tahun ke tahun meskipun bakat lain dengan hasil yang lebih mengesankan bermunculan pada waktu yang sama.
"Mereka sepertinya tidak pernah benar-benar kembali. Itu selalu menjadi jenis sepeda motor untuk satu pengendara saja. Honda tampaknya tidak ingin mengambil risiko dengan pengendara lain.”