Kejar Target 20 Juta Wisman 2019, Indonesia Bakal Miliki LCCT
Presiden Joko Widodo berupaya mewujudkan target wisatawan mancanegara 20 juta di tahun 2019. Ibarat membangun jalan tol, semua bottleneck untuk menembus target itu ditempuh.
Yang terbaru, melalui Menko Kemaritiman Luhut Binsar Pandjaitan, akan membuat terobosan besar. Yakni membangun bandara dengan format Low Cost Carrier Terminal (LCCT). Langkah strategis yang berdampak signifikan buat sektor pariwosata Indonesia.
Menteri Pariwisata Arief Yahya memuji kecepatan dan keseriusan membangun LCCT itu. “Inilah yang disebut Indonesia Incorporated! Kompak, solid, maju bersama, saling support, antarkementerian untuk Indonesia maju,” jelas Menteri Arief Yahya.
Berangkat dari target! Istilah Arief Yahya, berawal dari akhir! Angka 20 juta wisman hampir pasti tidak akan tercapai, jika menggunakan cara yang biasa. “Hasil yang luar biasa hanya bisa ditempuh dengan cara yang tidak biasa! LCCT ini adalah salah satunya,” ucap Menpar Arief.
Dia menjelaskan, pertumbuhan penumpang internasional setiap tahunnya rata-rata 13 persen per tahun. Dari angka tersebut, pertumbuhan penumpang yang menggunakan layanan Full Service Carriers (FSC) sekitar 7 persen. Sedangkan Low Cost Carriers tumbuh 55 persen per tahun.
"Target yang diberikan presiden kepada kita harus naik rata-rata 20 persen per tahun, kalau kita gunakan cara yang biasa, full service carriers maka pertumbuhan tidak akan pernah tercapai. Solusinya harus dengan LCCT," ujar Menpar Arief Yahya di Kantor Kemenko Kemaritiman, Kamis (12/7).
Ia memberi contoh Airports di Jepang mulai menyiapkan budget terminal sejak tahun 2012. Yakni di Bandara Narita (NRT) Tokyo, Bandara Naha (OKA) Okinawa. Lalu bandara Chubu (NGO) Nagoya dan Bandara Kansai (KIX) Osaka.
Bandar Udara Narita contohnya, sudah mulai membangun T3 untuk LCC sejak April 2015. Pax trafik LCC kemudian terus tumbuh dari 11.5 persen menjadi 31 persen pada 2017 dari pax trafik keseluruhan di Bandara Narita, Tokyo.
"Pertumbuhan trafik di LCCT jauh lebih tinggi dari Non-LCCT untuk destinasi yang sama," ujar Arief Yahya.
Begitu juga dengan bandara-bandara lainnya di Jepang yang memiliki LCC Terminal. Seperti Naha Airport yang pax trafiknya terus tumbuh. Tahun 2017 tercatat 18 juta pax. Kemudian Nagoya Airport dan Kansai Airport yang juga membangun LCCT dan gencar menawarkan ke airlines.
"Hasilnya turis inbound ke Jepang tumbuh 33 persen dari tahun 2011 sampai dengan 2015 dan menjadi the fastest rate in the world, mencapai 28,7 juta turis pada 2017," ujar Menpar.
Sementara di Indonesia sampai saat ini belum memiliki LCCT. Sehingga arilines dengan konsep LCC harus mendarat di terminal biasa yang biayanya tinggi.
"Jadi, untuk mencapai target spektakuler, dengan 20 juta wisman, kita menggunkan 3 strategi besar. Insentif Airlines (salah satunya dengan LCCT, red), Hot Deals dan CDM (Competing Destination Model)," ujar Menpar.
Dengan adanya terminal LCC, maka airlines bisa memotong biaya operasional hingga 50 persen, namun akan memiliki trafik yang meningkat dua kali lipat.
Menpar juga tidak khawatir nantinya wisatawan yang berkunjung memiliki spending yang kecil. Ia mencontohkan Thailand yang memiliki banyak terminal LCC, namun Average Revenue per Arrival-nya (ARPA) mencapai 1.500 dolar AS. Sementara Indonesia masih di angka 1.200 dolar AS. Tingkat keterisian penumpang (okupansi) pesawat ke destinasi biasanya juga lebih banyak untuk kelas ekonomi.
"Ini bisa membuktikan penggunaan LCCT tidak mengurangi ARPA," jelasnya.
Nantinya terminal LCC diproyeksikan dibangun di bandara yang telah memiliki lebih dari satu terminal. "Salah satu terminalnya bisa diarahkan untuk terminal LCC," ujar Arief Yahya.
Menpar juga mencontohkan hal yang sama di London Inggris. Di Greater London sendiri memiliki 6 airports. Pertama, Heathrow (LHR) 78 Juta Pax/th, Kedua, Bandara Gatwick (LGW) = 46 Juta Pax/tahun. Lalu ketiga, Bandara Standstead (STN) = 30 Juta Pax/th. Keempat, Bandara Luton (LTN) = 16 Jt. Pax/th. Kelima Southend = 1 Jt. Pax/th Dan keenam, City (LCY) = 5 Jt. Pax/th.
STN dan LTN merupakan LCCT di London, yang pertumbuhan trafiknya jauh lebih tinggi dari Non-LCCT untuk
destinasi yang sama. Pada kurun waktu 2013-2017 total trafik di 6 airport tumbuh 25,6% 2 LCCT (STN dan LTN) tumbuh 51,4 %.
Sementara, 4 Non-LCCT tumbuh hanya 19%. Penurunan Cost/pax di STN sebesar 7% di tahun 2014 terbukti meningkatkan jumlah pax sebesar 20% pada periode yang sama. (sumber : CAPA Report, 12 Jan 2016).
Saat ini STN merupakan the fastest growing airport, dengan permintaan slot sebesar 12,1% /th; dibandingkan LHR 1,4% dan LGW 2,1%. LGW (Non-LCCT) tapi berhasil meningkatkan trafik cukup signifikan dengan mengundang LCC Easy-Jet, FlyBee, Norwegian Air Shuttle, Ryan Air, Vueling, Wizz Air, WOW Air, TUI Airways; dengan menurunkan Airport charges-nya lebih rendah dari LHR.
(sumber : Mail Online, 12 Juli 2018)
“Contoh yang sama, selain Jepang dan Inggris, juga terjadi di Thailand. Terima kasih, Dirut Angkasa Pura II Muhammad Awaluddin juga sudah punya planning, betul-betul Indonesia Incorporated,” ujar Menpar Arief Yahya.(*)