Jorge Martin Belajar dari Sejumlah Kesalahannya di MotoGP 2023
Jorge Martin merasa kemunduran berturut-turut di Indonesia dan Australia membuatnya kehilangan gelar Juara Dunia MotoGP dari Francesco Bagnaia.
Pada balapan paruh musim kedua itu, pembalap Pramac Ducati itu membuatnya merebut keunggulan gelar pada hari Sabtu di Mandalika. Dia kemudian tampaknya akan memberikan pukulan telak berikutnya pada Bagnaia ketika dia melesat dan memimpin dengan kuat pada balapan hari Minggu.
Tapi momen off-line kecil membuat Martin harus mendapat penalti 3 detik. Ini adalah kesalahan besar pertamanya dalam sebelas GP, namun seminggu kemudian disusul dengan pertaruhan ban yang tidak perlu di Australia, yang menyebabkan Martin terjerembab dari posisi pertama ke posisi kelima pada lap terakhir.
Keunggulan 7 poin Martin usai sprint Indonesia justru menjadi defisit 27 poin setelah Australia.
“Kami membuat sejarah dengan apa yang kami raih di tim satelit musim ini. Saya senang dengan 13 kemenangan, semua podium dan keunggulan lap. Saya pikir itu adalah pekerjaan yang luar biasa,” kata Martin.
“Targetnya adalah meraih gelar tiga besar dan kami melakukan lebih dari itu. Tapi yang pasti ketika Anda sudah begitu dekat dengan (gelar), Anda tidak ingin kehilangannya.”
“Tetapi saya pikir kami tidak kehilangan gelar juara (di Valencia). Tiba di babak final dengan tertinggal 21 poin (setelah Qatar) adalah masalah besar.”
Menurut Martin, tidak hanya ada satu balapan (di mana dia kehilangan gelar), tapi mungkin dua. Mungkin Indonesia dan Australia yang keseimbangannya berubah dari unggul 7 poin, menjadi tertinggal 27 poin.
“Mungkin terlalu (cepat) pada saat itu membuat saya terlalu percaya diri dan saya berkata, ‘Oke, saya bisa menjauh dalam lima detik. Saya bisa menang dengan ban lain. Saya bisa melakukan apa pun yang saya inginkan’.”
Baginya, di MotoGP seorang pembalap tidak bisa melakukan itu. Anda harus selalu menggunakan peralatan (ban) yang sama dengan sang rival. Karena memenangkan perlombaan dengan selisih sepersepuluh atau 10 detik, poinnya sama.
“Saya pikir ini adalah pelajaran utama yang saya dapatkan untuk masa depan.”
Martin tidak menyebutkan masalah performa ban di Qatar, yang pada saat itu dia katakan 'menentukan kejuaraan', mungkin menerima dengan melihat ke belakang bahwa Bagnaia mengalami masalah serupa pada beberapa kesempatan musim ini.
Namun, Martin mengakui tekanan yang tidak biasa dalam perebutan gelar MotoGP sangat sulit untuk diatasi.
“Saya pikir Misano adalah saat saya berkata 'OK, saya yang terbaik saat ini'. Menang di Italia, di kandang mereka (tim pabrikan Ducati), sungguh luar biasa. Saya pikir perasaan terbaik yang pernah ada," katanya.
“Kemudian kami pergi ke India, saya memenangkan sprint dan berada di urutan kedua dengan ban yang salah (di balapan utama]. Saya berkata 'OK, sekarang kami hanya tertinggal 14 poin'. Sudah waktunya. Lalu di Jepang saya memenangkan kedua balapan tersebut, jadi saya pikir Jepang mungkin adalah titik di mana saya mengatakan 'kita bisa memenangkan kejuaraan'.”
“Kemudian tekanan datang. Saya tidak menikmati dari Thailand sampai Qatar. Saya berjuang keras secara mental. Ini adalah pertama kalinya saya merasakan tekanan seperti ini.”
“Saya pikir ketika saya menikmati seperti (Valencia), saya menjadi yang tercepat. Jadi semoga musim depan saya bisa belajar dari pengalaman ini dan bisa menikmati balapan pertama.”
Tidak banyak yang bisa membedakan Martin dan Bagnaia dalam hal pasang surut musim ini. Bagnaia memenangkan 11 balapan gabungan dengan Martin menang 13 kali. Namun, Bagnaia meraih kemenangan di lebih banyak balapan penuh (7-4) dan Martin Sprints (9-4).
Penghitungan non-skor mereka hampir sama, dengan 6 untuk Bagnaia dan 4 untuk Martin.
Namun perbedaan besar terjadi pada akhir pekan yang masing-masing mencetak kurang dari 20 dari maksimal 37 poin.
Sementara Bagnaia mendapatkan kurang dari 20 poin hanya di 5 dari 20 event, Martin melakukannya sebanyak 11 kali, selama separuh musim, meskipun penghitungan DNF lebih rendah, menunjukkan bahwa Pecco menangani batasan kerusakan dengan lebih baik.
Meskipun demikian, Martin membuat lompatan besar dari posisi kesembilan secara keseluruhan di musim sebelumnya dan hampir menjadi pebalap satelit pertama yang memenangkan mahkota MotoGP.
“Saya hanya melakukan tiga kesalahan pada hari Minggu (sampai Valencia), jadi saya pikir kami melakukan pekerjaan dengan baik. Musim depan targetnya adalah tidak melakukan kesalahan dan jika kami melakukan itu, pasti kami akan membawa gelar juara itu,” ujarnya.
“Saya berjanji kepada tim saya bahwa kami akan menjadi juara dunia suatu hari nanti. Itu bukan (tahun ini). Mungkin bukan tahun depan. Tapi aku merasa aku bisa melakukannya. Jadi mudah-mudahan itu akan segera terjadi… ”
Martin akan tetap bersama Pramac Ducati, dengan mesin Desmosedici terbaru, pada tahun 2024, tetapi pandangannya tetap tertuju pada kursi pabrikan pada tahun 2025.